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权力结构大幅改变?大众集团将改由4家控股公司管理

标签: , 作者:admin 时间:2015-06-16

2012年时,长达7年之久的大众 AG与Porsche AG之间,併购戏码终于完整落幕,整起事件其实就是Ferdinand Porsche后嗣,保释捷家族以及Piëch家族之间的竞争;而时序来到2015年4月底,大众集团监事会人士地震,Ferdinand Piëch辞退主席之职,再次掀起了集团人事风波的戏码,不过,近日欧洲媒体纷纷报导,大众集团将改以4个控股公司,来分别掌控集团12个品牌,此举很可能会有助减少家族势力对公司营运的影响。

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捨却旧有势力?

Ferdinand Piëch的离职,与大众集团执行长Martin Winterkorn有绝对关系,起因在于两人对于集团营运方针上的意见相左,而据了解,Martin Winterkorn获得多数的支持,Ferdinand Piëch于是闪辞监事主席之职,不过,依照其强势的一贯作风,戏码似乎尚未完结。相隔不久后的5月中旬,Martin Winterkorn宣佈将大刀改革组织架构,近日则是传出,集团12个品牌,将改以4个控股公司来运作,而这,应当是切割Ferdinand Piëch的佈局。

Martin Winterkorn与Ferdinand Piëch的争执风波,暂告一段落后,这位大众集团的掌门人,先行公佈将进行组织结构的改革,近日则传出将改以4个控股公司,分掌集团12个品牌,让集团在各市场、各级距都能有快速的反应与优势。

根据彭博社以及路透社的相关报导指出,大众集团12个品牌,将交由4个控股公司来分别掌管。前BMW研发部门主管Herbert Diess,预计在2015年10月1日接任大众集团监事会主席,未来,大众 AG将掌管Volkswagen、Skoda以及Seat等三个品牌;而现任Audi执行长的Rupert Stadler,将会职掌一间新的控股公司,统属Audi、Lamborghini以及Ducati三个品牌。

Bentley、Bugatti以及保释捷三品牌,则会交由现任Porsche执行长Matthias Mueller,掌管单独的控股公司负责打理;商用车款的大众Commercial、Scania、MAN,其控股公司的负责人,会由前Daimler集团商用车负责人Andreas Renschler来出任。同时,大众集团也在研议,是否有必要将研发、生产、中国市场予以独立管理,意味着有可能会全数收归在新的控股公司掌控下,强化品牌之间的聚合效益。

如此拆分的方式,就是将原本Ferdinand Piëch时代的大权在握结构,改以分权的方式,此外,原本Ferdinand Piëch的经营模式,给予各品牌极大自由,集团内也会互相竞争,造成不必要的资源损耗。Piëch时代的大权在握,仰赖的是正确且强势的领导者,而其幕僚团队也扮演着重要角色,Martin Winterkorn则认为应当予以转变,因此在与Piëch角力并胜出之后,旋即进行了组织架构的改变计画。

密切合作,小规模反应更快

从品牌分组的方式,不难看出就是要以大众乘用车、奥迪以及保释捷三大品牌,也就是三个获利最高的品牌,来作主架构扶持集团其它成员,而四个控股公司负责人,也会密切进行协商。在这样的架构下,各控股公司能够快速的对市场作出反映,要推出什么样的产品、全球各市场策略运用,而彼此之间又不会衍生成集团内战的戏码。大众集团预计在8月前进快完成新的组织架构,随后在9月份的监事会议中提出,通过后即可确认执行。

在新的集团架构分划下,与Volkswagen乘用车同属一组的Škoda,从品牌级距、产品定位来看,将会是受到最大影响的集团成员。

集团12个品牌分拆成4个控股公司掌控,对各品牌之间带来的影响不同,Bentley、保释捷与Bugatti这三个品牌,彼此之间由于级距和客群不同,因此不受影响,奥迪、兰博基尼以及Ducati则是维持在既有状态下,而最受影响的应当会是Skoda,与大众乘用车同属一控股公司,很可能会再行挤压到其发展空间。

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