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奥迪展示概念车 Audi TT clubsport turbo

标签: 作者:admin 时间:2015-05-31

在今年2015德国沃尔特车展中,奥迪展现奥迪TT clubsport turbo 概念车,预计将首次搭载2.5升 TFSI双涡轮引擎。研发部门表示:「车辆整体技术已经接近量产阶段」。奥迪 TT clubsport turbo 概念车所呈现的亮点,在于结合了一个原本就非常强劲有力TFSI引擎和全新的电子机械增压系统,两者激盪所产生的火花,将令人期待。同时奥迪拥有这样的先进武器,也意味着奥迪TT距离它的竞争对手已近在咫尺了。

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具有夸张的空力套件和600匹马力输出,输出与外观一样令人印象深刻。这样的灵感来自于1980年代奥迪90 IMSA GTO。

开发人员表示,双涡轮引擎将提高车辆的弹射能力,并提升扭力以及输出的马力峰值,将整体的驾乐趣带到另一个层次。奥迪认为原厂内部的TDI引擎中已经拥这样的技术,而且也已经达到量产阶段,因此现在非常期待TFSI引擎也拥有相同的科技,奥迪将会是车界第一个使用这种科技引擎的车厂。

上图:奥迪TT clubsport turbo独特的左后侧排气管;下图:奥迪90 IMSA GTO右前侧排气管,同一概念。

奥迪TT clubsport turbo 拥有一具2.5 TFSI 5缸引擎,600匹马力,66.16公斤*米扭力,在更可在3000~7000转即可爆发可61.2公斤*米以上之扭力。这代表着每一公升可压榨出240匹马力与26.5公斤*米扭力,搭载一具6速手排变速箱。由于轻量化设计,奥迪TT clubsport turbo仅有1396公斤。时速0~100公里加速只需要3.6秒,极速可达时速310公里。

奥迪 TT clubsport turbo 引擎盖下蕴藏着一具2.5 TFSI 5缸引擎,具有600匹马力,扭力66.16公斤*米,搭载六速手排变速箱。

TT clubsport turbo的优势在于起跑的瞬间,于前几公尺就掌握优势。在车辆在起步开始弹射的前16公尺,是由电子机械增压系统负责驱动车辆,并于2.5秒内即完成起步动作。若与没有电子机械增压辅助的车辆相比,具备电子机械增压车辆将超前6公尺之远,相当于一台半的车身。原厂宣称涡轮与电动结合,最大的优点可以使引擎转速攀升迅速,而且没有任何迟滞的感受,尤其可以弥补传统涡轮车的不足,起步瞬间就可以感受强大的推力。

拥有电动辅助的TT clubsport turbo优势在于起跑的瞬间,前几公尺就掌握优势。

具备电子机械增压的辅助的2.5 TSFI引擎,的确展现强大且毫无迟疑的性能。只要採下踏板,任何的形况下都可使驾驶者感到满意。在加速的对决中,TT clubsport turbo可以很轻易的将仅有传统增压引擎的对手甩开。

在加速的对决中,TT clubsport turbo可以很轻易的将那些没有电动辅助的对手拉开。

2.5 TFSI发动机具有赛车式散热器冷却系统。后方行李箱配置的一具48V锂离子电池系统,在车辆滑行时锂电池可获得休息。 奥迪TT clubsport turbo是採quattro全时四轮传动系统,多片式离合器安装在后轮轴,是为了使车辆配重更为理想。

48V电力系统,可驱动电子机械压缩器在低速时由电动马达来带动,在低转速域让车辆获得很大的推进力道。

相信大家对奥迪TT clubsport turbo量产的消息一定非常期待,如果有更新一步的消息,成都汽车音响会密切关注,持续为大家提供更新的报导。

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