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福特SYNC3的进步与幕后故事James A.Buczkowski上海专访

标签: 作者:admin 时间:2015-05-27

福特于上海举办的CES Asia期间,发表了包括全新SYNC 3车用主机在内的多款新技术,而成都惠升汽车音响了解到一些媒体也藉由会议期间,专访来自Ford北美总部、负责汽车电子电机系统之研发与设计的James A. Buczkowski,就SYNC 3主机的技术层面问题,进行简短的交流与讨论。

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在CES Asia 2015会场中,成都惠升汽车音响了解到媒体专访来自Ford北美总部、负责汽车电子电机系统之研发与设计的James A. Buczkowski,请教关于SYNC 3主机的改进与背后故事。

首先,我们知道SYNC 3与前两代主机的主要差异,就是从原本的MicroSoft Auto平台,转换为BlackBerry合作开发的QNX系统,在这样的转变之下,先前合作伙伴MicroSoft的角色扮演、以及採用QNX之后的SYNC 3,会有如何的转变?

James Buczkowski表示,新的QNX车用平台最大的改变,就是提升了速度,不管是操作时的反应速度、效能、以及画面转换的顺畅度,都有相当大的改良,这里面当然也包含了硬体规格的提升,整体来说,SYNC 3的QNX系统能够提供使用者流畅的操作体验。而MicroSoft一直以来都是Ford的重要合作伙伴,之后Ford将会倚重MicroSoft在云端技术的专业,双方合作致力于汽车云端应用的领域。

图上是搭载MicoSoft Auto的第一代SYNC主机,图下则是採用BlackBerry合作的QNX平台,James Buczkowski表示新的平台有助于操作顺畅的提升,以及效能的改善;而合作伙伴MicroSoft则转往云端技术合作,与福特一同致力于云端层面。

接着,James Buczkowski进一步解释SYNC 3如何提供更佳的使用者体验。过去Ford从前两代SYNC收集了不少驾驶者的回馈与意见,这些问题包括语音辨识的复杂流程、按键过多、介面不够人性化等。

而新的SYNC 3则是针对上述的使用者声音,相当程度地做出改良,举例来说,SYNC 3把按键做的更大,包括实体按键与虚拟按键的icon,能够减低驾驶人误按的机会,另外第二代SYNC Touch的4分割主画面,到了SYNC 3也改成单一大画面,看起来更接近平板电脑,便于驾驶人阅读萤幕资讯,其他还包括像是萤幕常驻的驾驶功能、萤幕讯息文字变大、导航功能加入等等,这些改良都会有助于驾驶人更简便、直觉地操作SYNC 3。

上图是第一代SYNC主机,可以看见萤幕较小、按键多、让人会有复杂感;而下图则是SYNC 3主机的实体按键,除了对按键的大小尺寸进行优化,按键配置也可更一目了然其功能。
SYNC 3採用8吋触控式萤幕,画面下方的模式切换按键icon变得更大,同时驾驶常用的功能,也会常驻于首页,以便于驾驶人阅读。

至于在语音辨识的改良方面,笔者进一步请James Buczkowski举例说明,他表示SYNC 3的语音辨识技术是与国际知名的Nuance品牌合作,新系统除了改良指令外,对于使用者的口音、语法等,有更大程度的宽容范围,甚至SYNC 3还具备一定程度适应驾驶人口音的调整能力。

举例来说,当你说出指令而SYNC 3辨识错误,这时候驾驶人只要坚持并重复指令、或在萤幕选择你要的指令,如此过程重复几次之后,SYNC 3就会调整该语音指令的对应范围,往后就能顺利辨识该位驾驶人的特定语音指令。

此外,SYNC 3也改良了前两代的语法接受程度,以往的语音操作程序比较像是层层堆叠的方式,使用者必须说出第一层的大指令如Phone、Music、Radio等,才会进入下一阶段较细部的指令;而新的SYNC 3则可支援较为自然的语法,只要使用者说出与特定命令相关的字词,系统便会自动判定,无须层层确认。

SYNC 3的语音辨识对使用者的口音、语法等,有更大程度的宽容范围,同时还具备一定程度的口音调整能力。
SYNC 3主机的导航图资由telenav所提供。

关于SYNC 3支援AppLink功能,确认SYNC 3与SYNC 1可以通用,但第二代SYNC则无法沿用。另外AppLink方面,根据福特指出目前最常使用、数量也最多的App种类为音乐性质,包括音乐播放、网路电台、多媒体播放等等,而在欧洲地区则因为停车费昂贵、停车不易等环境因素,使得停车位搜寻App较受使用者欢迎。

 

Ford SYNC 3车用主机流畅度操作示范

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