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纯电性能提升、首搭自动驾驶,奥迪新一代R8 e-tron于亚洲CES展现身

标签: 作者:admin 时间:2015-05-25

奥迪于2015年2月首度为新一代R8揭开真面目时,便曾预告採用纯电动力的新一代R8 e-tron,将随着第二代R8的世代更迭同步演化。如今,奥迪于日前在中国上海正式开展的2015年亚洲CES国际消费电子展上,首度展出了新一代R8 e-tron,除了承继新世代R8的全新设计外,在性能及续航距离也有着明显提升。

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奥迪于日前在中国上海开展的2015年亚洲CES国际消费电子展上,首度展出了新一代R8 e-tron,除了承继新世代R8的全新外观及内装设计外,在电力动能输出及续航距离也有着明显提升。

以现行新一代R8车系为基础开发而成的R8 e-tron,为了突显其特殊的纯电动车身份,在外观上特别加入了诸多明显的车型专属特徵,其中包含了车头保桿两侧的多栅状金属饰条、安置于两侧的昼形灯,保桿进气栅口亦改採碳纤维材质搭配大型铝质外框设计,同时车头下方更具有e-tron字型徽饰。

R8 e-tron在车头保桿两侧改採多栅状金属饰条、安置于两侧的昼形灯,保桿下方更具有e-tron字型徽饰及碳纤维下扰流,进气栅口更可见到因应无人自动驾驶功能所配置的雷达系统。

R8 e-tron车侧包含车门及侧窗后方的饰板皆改採碳纤维轻量化材质,甚且在轮圈部份也採用特殊的碳纤维材质覆盖。车尾则追加了新型的扰流尾翼,尾灯下方纳入与车头相同的多栅状金属饰条,后保桿下方则取消了汽油车型原有的金属排气尾管,改採R8 e-tron车型专属的碳纤维材质下扰流设计。

R8 e-tron车侧包含车门及侧窗后方以及轮圈皆採用碳纤维材质覆盖。车尾则追加了新型的扰流尾翼,尾灯下方纳入与车头相同的多栅状金属饰条,并拥有车型专属的碳纤维材质下扰流设计。

与外观相比之下,新一代R8 e-tron在内装上的变化较少,主要在于因应动力配置的变更,改採附有动能输出指示表的全液晶彩色显示幕,且因应新一代R8 e-tron首度导入的无人自动驾驶功能,于方向盘引擎启动钮下方、新增了Pilot启动键,方向盘下方亦具备了R8 e-tron专属徽饰。

新一代R8 e-tron仪表改採附有动能输出指示表的全液晶彩色显示幕,于方向盘引擎启动钮下方、新增了无人自动驾驶功的Pilot启动键,方向盘下方及车门脚踏板亦具备了R8 e-tron专属徽饰。

新一代R8 e-tron採用后轮驱动设定,其透过安置于后轮两侧的电动马达进行驱动,可提供高达456匹最大马力及94公斤米的最大扭力,相较于前一代R8 e-tron车型380匹最大马力和83.6公斤米最大扭力的动力设定,明显更为强悍。且根据原厂测试数据显示,新一代R8 e-tron仅需3.9秒就可由静止加速至时速100公里,较前代车款缩减了0.3秒,极速同样採用电子限速在时速250公里。

新一代R8 e-tron採用后轮驱动设定,其透过安置于后轮两侧的电动马达进行驱动,可提供高达456匹最大马力及94公斤米的最大扭力,在电池电量满载的前提下,最远巡航距离也大幅提升至约500公里水准。

此外,新一代R8 e-tron除了在动力性能数据有所提升外,透过锂电池开发技术的提升,其在电池电量满载的前提下,最远巡航距离也大幅提升至约500公里,较前一代车款的215公里最远行驶距离增加超过一倍,且根据原厂提供的讯息显示,新一代R8 e-tron仅需2个小时内,便可将电池电力完全充饱,大幅提升其日常实用性表现。

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