咨询热线: 13778833155

QQ咨询: 732285271

眉山惠升老板微信眉山惠升公众号
老板微信公众号

相关资讯

瑞典DLS汽车音响

柴油末日?2017年起欧洲柴油车油耗评测将採道路实测方式

作者:admin 时间:2015-05-25

欧洲车厂近期面临一项严重考验,欧盟预计在2017年9月份起,採用全新的柴油车款油耗测试方法,现行油耗测试多採用实验室测试值,在稳定且受控制的环境下测试而得,依据欧盟的全新测试法规,未来柴油车款将以道路实测方式,来取得与实际用车更接近的油耗数据。但对于汽车制造商来说,这项新规定目前困难重重,因为确切之测试方法及规范尚未出炉,对车厂研发人员来说,无从得知改进方向及方针。

articleimage_544278
欧盟将于2017年9月起採用新的柴油车款油耗测试,从原先在实验室进行测试的方法,改以实际道路测试;相比于实验室稳定受控的环境,实际道路测试在外在环境诸多影响下,油耗数据较实验室数据来得差,油耗数据相差约莫33%之多。

以国内的油耗测试为例,测试人员乃是在封闭环境下,依循测试规范的速度及时间,在动力计上行驶,同时也会关闭音响、空调、车灯等电子设备,降低耗能的情况产生,封闭时间室内的温度控制在20~30度间,湿度也控制在12.2gH2O/kg之状态下。相比于日常用车环境中,温度、湿度、电子设备使用、路面状况等影响等比较,油耗数据相对漂亮许多。

先前成都装修队曾经有做过专题报导,介绍国内油耗测试的流程;而面临改以实际道路测试的检测方法,各大品牌目前并无完整的对应方案,因为欧盟虽预计2017年9月开始实施,但详细内容与方案尚未出炉。

欧盟预计针对柴油车款所改变的测试方法,主要透过变得较为严苛的测试方法,来捨去效能较差之柴油动力引擎;柴油引擎所具备的优势,就在于油耗数据较汽油车款来得优异,柴油车款平均油耗数据较汽油车款低,效能约莫多了15~20%之谱。油耗降低也意味着二氧化碳排放量较少,就减少碳排放的目标而言有极大助益。

柴油动力拥有油耗优异的特色,但却会排放出氮氧化合物,这也是欧洲改以较严苛测试方法的主要原因之一,有些国家甚至计画让柴油车完全脱离人口密集地区。

根据研究机构ICCT (The International Council on Clean Transportation) 在2013年所提出的报告中指出,实际油耗测试以及实验室测试值,相差了33%之多,也就是说如果实验室测试之平均油耗为每公升20公里,那么实际平均油耗可能仅达每公升15公里之谱。

柴油车款在欧洲拥有相当大的市场,约莫佔所有新车销售的50%之多,主因就在于相比汽油车款更为节能,不过,柴油车款会排放出如一氧化氮、二氧化氮等地氮氧化物 (NOx),根据研究显示,氮氧化物容易引发气喘、唿吸道感染等病症,这也是欧盟为柴油车款订定更严苛标准的主因。事实上,英国以及法国有考虑在空污较严重、人口密集的大都会,也就是如巴黎、伦敦等地区,减少或排除柴油车款的存在;巴黎预计2020年柴油车款不准进入都会地区。

英国以及法国有考虑在空污较严重、人口密集的大都会,也就是如巴黎、伦敦等地区,减少或排除柴油车款的存在;巴黎预计2020年柴油车款不准进入都会地区。

在欧盟实施的EU6法规中规定,2015年9月份起开始贩售的新车,氮氧化物的排放标准更为严峻,从原先的每公斤180毫克,提高到每公斤80毫克的基准;再加上预计2017年9月开始,採用道路实测的方式,对于动力单元的调校及设计,可说是相当严苛的条件,更重要的,是相关实施办法、测试标准都尚未出炉,以研发时程来看,锁定欧洲市场的各大品牌,尚陷于无所事从的阶段。

日益严苛的标准、以及测试方式的改变,研究单位推估每辆车成本至少会增加400~500欧元之多,这也代表了终端售价将会有连带影响,对柴油车款的销售表现自然也有所影响,甚至有研究机构指出 ,柴油车终将走入歷史。

转载请注明来自成都汽车音响,本文地址:http://www.mshs888.com/archives/3929
除非注明,成都汽车音响文章均为原创,转载请注明出处和链接!
相关阅读:
  • 暂无相关文章
售前咨询
售后服务
Keywords: 成都汽车音响 眉山汽车音响 鼓动GALDEN汽车音响 034 半刚电缆