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皇蜂降临,全新第6代Camaro双门跑车即将上市

标签: 作者:admin 时间:2015-05-19

大黄蜂 –> 皇蜂

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大黄蜂(Bumblebee)是变形金刚中一个十分活跃的角色,担任侦察兵,经常陪伴在人类角色史派克左右,并成为其好友及拍档,大黄蜂在变形金刚电影里是极少数没有战死的角色。
变形后的大黄蜂即为雪佛兰Camaro(图示为2014年款),全新世代的Camaro,蜕变为蜂中之皇吧!

2015年5月16日GM集团旗下雪佛兰展示全新第6代Camaro 4人座跑车,前置引擎,后轮驱动,车体大量使用铝合金,车身尺码较第5代略为缩小,减重达90公斤;搭载全新ECOTEC涡轮增压2.0升 直列4缸、3.6升 V6和小体积的LT1 6.2升 V8引擎,马力和扭力略为放大,以及全新6速手排和8速自动变速箱,让全新世代Camaro较第5代在赛道的单圈成绩更短,油耗更省。

2015年5月16日GM集团旗下雪佛兰公开发表其2016年跑车第6代Camaro。全新内、外观设计,全新引擎和变速箱,当然内装也全新设计,有70%的组件是专为新世代Camaro所开发和制造。

轻量化设计的车体和底盘系统

车体有70%的零件是重新设计制造,经过大量的电脑运算设计的车身强化了刚性28%,光是车体就减少了60.5公斤,另外,前、后悬吊都採用铝合金(减少16.2公斤),林林总总加计,整个车身至少减轻90 公斤。因此,新世代Camaro SS比第5代的赛道单圈成绩还要更快。

3种引擎+6速手排或8速自排变速箱

第6代Camaro包括:3款引擎、6速手排变箱和8速变速箱,共有6种动力组合动力。引擎使用铝合金制造,重量更轻,结构更坚固,行驶时可以感受到更快,更灵活的驾驶经验。

变速箱与搭配的引擎
Tremec TR3160
6-speed手排
Tremec TR6060
6-speed手排
Hydra-Matic 8L45
8-speed 自排
Hydra-Matic 8L90
8-speed 自排
适用引擎 2.0T and 3.6L 6.2L 2.0T and 3.6L 6.2L

引擎动力有3款包括:全新ECOTEC(GM集团对废气排放控制的技术) 2.0升 直列4缸涡轮,新一代3.6升 V6和小体积的LT1 6.2升 V8。3个引擎皆採用缸内直喷,调校之压缩比取得性能和效率的最佳平衡。配备自动变速箱的车型,如全新的3.6升V6和新LT1 6.2升 V8还採用主动燃油停缸管理技术(Active Fuel Management),在轻负载下,3.6升 V6,有2个汽缸暂停运作,在6.2升 V8,则有4个气缸暂停运作,以节省燃料。

Camaro LT的标准引擎是全新Ecotec2.0L涡轮增压L4。最大马力275匹和最大扭力40.8公斤米/3000~4500转,转速在2,100~3000转可发挥90%的扭力峰值,0-60英里/小时加速不到6秒。

Camaro LT的标准引擎是全新Ecotec2.0L涡轮增压直列4缸,最大马力275匹和最大扭力40.8公斤米/3000~4500转,转速在2,100~3000转可发挥90%的扭力峰值,0-60英里加速不到6秒,GM公司估计在高速公路每公升汽油可跑12.75公里以上,成为歷来Camaro最省油的车款。

Camaro 3.6升V6提供SAE认证的335匹最大马力,是同级自然进气V6最强引擎。煞车系统标配有4轮碟煞、ABS防锁死、TCS循迹防滑控制系统;前悬吊为麦花臣式,后悬吊为独立5连桿。

3.6升V6提供SAE认证的335匹最大马力,是同级自然进气V6最强引擎。有全新6速手动和8速自动变速箱搭配,全新的Hydra-Matic 8速自动变速箱,提供SS车型,较6速自动变速箱提升了5%的传动效率。

LT1 6.2升 V8引擎拥有455马力和扭力62.9公斤米,用于进阶的Camaro SS车型。

编号LT1 6.2升 V8引擎拥有455马力和扭力62.9公斤米,用于进阶的Camaro SS车型,拥有最先进的润滑油系统,它的双压力控制器可以喷雾润滑油给运转中的引擎,一方面降温、一方面润滑。当车子负载较轻或在较低转速下,喷油压力降低;当引擎高速运转时,则提高喷油量。在冷车启动和引擎高负载时,可提供额外的润滑油喷雾,以减少引擎运转音量,确保引擎在最佳状态工作。

第6代Camaro新开发引擎,由左至右分别为:新一代LT1 6.2升 V8、新一代3.6升 V6、全新ECOTEC 2.0升 直列4缸增压引擎。

其它引擎新技术包括:曲轴角度、凸轮轴、气门扬程、高压喷燃油、整合式曲轴箱强制通风(PVC)系统、进气歧管和节气门的流体行程等,让这颗引擎比前一代,更轻巧、更强大。

标配Bremo煞车、首次採Magnetic 悬吊

第6代Camaro前悬吊为麦花臣式,后悬吊为独立5连桿。在Camaro SS车型首次採用Magnetic Ride Control active suspension磁式控制主动悬吊系统,由于第6代Camaro SS车型较第5代优化了操控和性能,因此在赛道的成绩也有所提升。

铝合金底盘,包括4轮、前后悬吊,轻量化车身重量,另铝合金的刚性让操控提升;全车系採用Brembo煞车系统,让安全加分。

第6代Camaro标配4轮Brembo 碟煞系统、ABS防锁死、TCS循迹防滑控制系统,四活塞卡钳。标准型Camaro LT标配前轮碟盘直径320mm,后轮碟盘315mm;进阶型Camaro SS标配前轮碟盘直径345mm,后轮碟盘338mm。

更细微的风洞测试,让空力套件,减少阻力,提高下压力

空力套件,重点在看不见的底盘平整化,依照Chevrolt车厂表示,可以降低30%的升力,同时也降低空气阻力。另经过350小时风洞试验,调整前保桿下栅栏格的角度从20度调整至13度,除了改善1%的引擎冷却效果,也保持汽车的流线型设计。减少阻力,并提高下压力。

2016 Camaro不仅改良前气坝,最主要是平整化底盘,符合空气流体动力,依照雪佛兰车厂表示,可以降低30%的升力,同时也降低空气阻力。(上图)
350小时在风洞测试,下栅栏格的角度从20度调整至13度,除了改善1%的引擎冷却效果,也保持汽车的流线型设计。(下图)

全新内装设计,仍保有Camaro特色

内装设计上,更显运动化,提供全新的发光二极管LED照明技术;内装注重客制化,包括:10种外观颜色,五种内饰颜色和灯光的选择。此外,轮圈、条纹贴、和额外的选配,也让内装和外观多采多姿。

内装选配多样化,包括皮椅色系。第6代Camaro的内装重新设计,辨识性很高,各项功能都很就手方便。

全新的内装以中控台为主,直觉式的按钮,底部是平的方向盘,和使用高档材质包覆的内装;另外,温度和风扇速度调节出风口的控制环,也是创新设计。

车内功能介面多以真皮包覆,以红线缝合,质感佳又有性能味,似乎是sport车款的标准要求。全新设计的双恆温冷暖空调,由圆环旋转设定温定,简约、直觉又好操作。

内装是全新设计,但一眼就能识别各项功能。例如:仪表板重新设计,但仍保留了Camaro熟悉的双罗盘式仪表功能面板。仪表板模拟类比显示,提高可读性,另提供8吋银幕,提供更多的信息,包括:导航,行驶中的车辆数据、以及资讯娱乐功能。

8吋银幕提供各种用车资讯和设定。提供导航,行驶中的车辆数据、以及资讯娱乐等功能。

第6代Camaro的售价还未正式发佈,眉山惠升汽车影音会为您进一步追踪报导。

全新第6代Camaro基本规格
车长 (mm) 4,784 (旧款4,884)
车宽(mm) 1,897
车高 (mm) 1,348
轴距 (mm) 2,811 (旧款2,852)
前轮距 (mm) 1,588(LT) / 1,601(SS)
后轮距 (mm) 1,617(LT) / 1,598(SS)
前座椅高度(mm) 930
前座椅腿部长度(mm) 1,083
全新第6代Camaro引擎规格
2.0L Turbocharged
L4 VVT DI
3.6L V6 VVT DI 6.2L V8 VVT DI
排气量(c.c.) 1,998 3,640 6,162
缸径 x 冲程 86 x 86 95 x 85.6 103.25 x 92
本体材料 本体为铸铝,缸径套铸铁
汽缸盖材料 铸铝
气门

DOHC
每缸4气门
连续可变正时气门

DOHC
每缸4气门
连续可变正时气门
主动供油管理(AFM)
顶置气门
每缸2气门
主动供油管理(AFM)
供油方式 直接高压喷射
压缩比 9.5:1 11.5:1
最大马力/转速 275匹/5600转 335匹/6800转 455匹/6000转
最大扭力/转速 40.8公斤米/
3000~4500转
39.3公斤米/5300转 62.9公斤米/4400转

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