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科技质感风貌,标致508 SW 2.0D产品体验

标签: 作者:admin 时间:2015-05-13

在2014年底正式导入国内贩售 标致508小改款车系中,採旅行车款设定的508 SW也随着房车同步登场,且依循了以往508 SW 于车系中的等级设定,仅导入採用2.0升柴油动力的单一选择,而其新车售价亦为508车系之最。

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标致508小改款车系于2014年底导入国内贩售,採旅行车设定的508 SW 亦同步引进,并维持单一柴油动力车型的既有编成。

与先前试驾过的小改款508房车相较之下, 508 SW 在车头造型部份採用了相同的设定,皆纳入了新世代的家族风貌,採用全新设计、融入立体狮徽及标致字样的盾型水箱护罩设计,前保桿下方藉由黑色饰板将两侧与中央进气栅口结合,两侧并镶崁了新型的LED昼行灯。

小改款508 SW 在车头採用全新设计、融入立体狮徽及标致字样的盾型水箱护罩设计,前保桿下方藉由黑色饰板将两侧与中央进气栅口结合,两侧并镶崁了新型的LED昼行灯,且在水箱护罩右侧新增Blue HDI专属车型徽饰。

508 SW 在车头外观较为特别之处,乃是首度採用了全LED头灯组的设定,其由4组LED灯、3个灯具模组及外侧LED转向辅助照明所构成,房车版本仅见于最高阶的e-THP车型。这组全LED头灯除了具备光感应及转向辅助照明外,且拥有Auto Beam远光灯自动辅助系统,提供更为全面性的夜间照明表现,也可说是小改款508 SW 的新车亮点之一。

508 SW 首度採用了由4组LED灯、3个灯具模组及外侧LED转向辅助照明所构成的全LED头灯组,具备光感应、转向辅助照明及Auto Beam远光灯自动辅助,提供更为全面性的夜间照明表现。

小改款508 SW除了车头造型及头灯组配置的变更外,车尾部份则维持既有的造型设定,主要的差异性在于尾灯组导入反应更快的LED光源,车尾型号取消了SW字徽仅保留508型号,并採用了新型五辐式的18吋铝圈设定。

小改款508 SW尾灯组导入反应更快的LED光源,车尾型号取消了SW字徽,并採用新型五辐式的18吋铝圈设定。

内装部份,小改款508 SW承袭了既有的豪华配备设定,其中包含了车系中独有的全景式玻璃车顶、可遥控开启的电动启闭式尾门、具备前座电动调整及加热机能的真皮座椅等配置。小改款车型最主要的变更,在于中控台上方首度纳入了7吋全彩触控萤幕,可提供车辆资讯、相关设定、音响及以及中文导航系统,较旧款车型的单色简易显示,明显更具便利性及科技质感。

小改款508 SW内装配置承袭了既有的豪华设定,其中包含了三辐式跑车化多功方向盘、四区恆温空调及具备前座电动调整及加热机能的真皮座椅等配置。
小改款508 SW内装最主要的变更,在于中控台上方改採7吋全彩触控萤幕,音响面板亦提供简易快捷键控制机能,可提供车辆资讯、相关设定、音响及以及中文导航系统,较旧款车型的单色简易显示更具科技质感,机能性亦大幅提升。

柴油动力输出提升,力量更加充沛

小改款508 SW在动力配置上,虽延续以往採用单一2.0升柴油动力选择,但其配置原厂代号DW10FC的2.0升VTG涡轮柴油引擎,动力数据较旧款车型有所提升,最大马力输出一举来到180匹的表现,最大扭力输出更达到40.78公斤米,与旧款动力的163匹马力/32.7公斤米扭力相比之下更显强悍,变速箱则维持6速手自排设定。

小改款508 SW配置一具原厂代号DW10FC的2.0升VTG涡轮柴油引擎,动力数据较旧款车型有所提升,最大马力输出提升至180匹,最大扭力更达到40.78公斤米之谱,变速箱则维持6速手自排设定。

透过更为强悍的动力输出设定,可以明显感受到这具柴油动力的低速扭力输出明显更为优异,而在引擎转速3,750转全数涌现的180匹最大马力,更进一步强化了引擎的高转速输出韧性,使得引擎整体输出曲线较以往更加成熟。且在小改款之后改为引进採双A臂前悬吊设定的508 车系,在前轮的指向反应亦较旧款车型更显积极。不过较为可惜的是,柴油引擎运转的噪音仍略为明显,若能针对这一部份进行强化,相信对于质感提升将有着正面助益。

柴油引擎马力扭力同步提升后带来更为丰沛的动力表现,在车辆出弯时更可感受到扭力提升后的明显引擎推力,且高速的韧性亦较旧款动力更为出色。

与旧款车型相比之下,小改款508 SW虽在新车售价增加,不过藉由高科技全LED头灯组的导入、7吋全彩触控萤幕以及动力数据的提升,皆可明显感受到小改款508 SW在既有基础上的有感进化,也为小改款508 SW带来更多豪华特质,展现其家族化的新世代科技风貌。

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