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纳智捷S5Turbo小改款还要再等等,但效能与性能应当值得期待

标签: 作者:admin 时间:2015-05-13

纳智捷品牌首款轿车作品S5 Turbo,将推出小改款的讯息早已不是新闻,事实上,从2014年下半年度开始,贴满伪装贴纸的间谍照陆续在网路世界流传;然而,小改款的讯息满天飞,但却持续停留在只闻楼梯响的阶段。近日再次出现了完整、同样满佈伪装贴纸的间谍照,究竟何时上市,相信是许多消费者备感好奇的一件事,但坦白说,最值得好奇的,并非时间点,应当是效能与性能是否有所提升?

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纳智捷品牌首款轿车作品S5 Turbo将推小改款讯息早已不是新闻,2014年下半年度贴满伪装贴纸的间谍照陆续在网路世界流传;近日再次出现了完整、同样满佈伪装贴纸的间谍照,究竟何时上市,相信是许多消费者备感好奇的一件事。

纳智捷在中国是由东风纳智捷生产贩售,有鑑于市场规模差异,东风纳智捷年销售量动辄数万以记,与市场的产品行程自然也大不相同,东风纳智捷在2015年中国上海车展,就已经先行发表了小改款的S5 Turbo,同时也找了周杰伦当产品代言人,对于声势拉抬相当看重。市场则在市场节奏、库存、战力佈局等考量下,上市时间迟迟未定,仅确定2015年S5 Turbo小改款一定会在臺上市。

东风纳智捷在2015年中国上海车展已先行发表小改款S5 Turbo,同时也找了周杰伦当产品代言人,对于声势拉抬相当看重.市场上市时间迟迟未定,仅确定会在2015年发表。

对于急欲换车的消费者来说,上市时程会是一大购车关键,但撇开时间点不说,效能与性能是否能兼顾,才是此级距消费者选购时最重要考量项目,现行国内贩售的S5 Turbo共计有1.8升与2.0升两种动力选择,前者搭配5速手自排变速系统,后者则是採用6速手自排变速箱,以欧规测试值来看,平均油耗数据分别为每公升16.68公里,以及每公升15.76公里,能源效率等级则为4级与3级。

现行S5 Turbo提供1.8升与2.0升两种动力选择,以欧规测试值来看,平均油耗数据分别为每公升16.68公里,以及每公升15.76公里,能源效率等级则为4级与3级。

从2009年,纳智捷品牌正式宣布成立至今,不到6年的时间,即便再加上品牌正式发表之前的前置作业时间,不到10年的汽车品牌,实际上是相当年轻的,短短数年时间内,纳智捷麾下已经有了M7、U7、U6、S5等系列产品,一如数年前与纳智捷总经理胡开昌聊天时他提到,当看到车子能动的瞬间,就已经莫名的感动了。这是从无到有的一步,虽然国内汽车产业发展业已数十年之久,但真正打造「自己」的品牌却还是第一遭。

有了完整、顺利运作的产品后,更上层楼成为品牌经营的另一项课题,也就是车子能动之后,紧接而来的乃是效能提升,如何推出兼具性能、效能的车款,油耗数据每每也是最为国内消费者所诟病的部分。在2014年年底,拥有丰富汽车工程经验的水野和敏,加入了华创车电的工程团队,等同为华创车电带来了「经验」,成果从甫于2015年4月初发表的U6 Turbo小改款身上,清楚可以发现差异。

拥有丰富汽车工程经验的水野和敏在2014年年底加入华创车电工程团队,等同为华创车电带来了「经验」,成果从甫于2015年4月初发表的U6 Turbo小改款车型可清楚发现差异。

车身机械结构的整合,让U6 Turbo Eco Hyper的操控表现、安全防护更上层楼,最重要的油耗表现,透过多项细节修改后,从小改款前1.8升车型平均每公升14.7公里,2.0升车型平均每公升14.2公里,来到每公升15.8公里以及15.3公里;马力数据同步也有所提升,展现性能与效能兼顾的成长。

U6 Turbo Eco Hyper油耗表现透过多项细节修改后,从小改款前1.8升车型平均每公升14.7公里,2.0升车型平均每公升14.2公里,来到每公升15.8公里以及15.3公里;马力数据同步也有所提升,展现性能与效能兼顾的开发成果。

据了解,水野和敏除了针对U6 Turbo小改款多所着墨外,也有参与S5 Turbo的小改款工程,因此,S5 Turbo小改款很可能也会在性能、效能,甚至于操控表现上,较小改款前有着长足进步。只是,验证这一项成长收穫,恐怕需要「时间」来证明了。

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