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轻量化中置跑车概念,现代RM15首尔车展登场

标签: 作者:admin 时间:2015-04-23

现代 于2015年4月登场的韩国首尔车展上,首度发表了以纯种跑车中置引擎架构打造的概念车款RM15(Racing Midship 2015),其虽是以在2014年首度亮相的中置引擎车款Veloster RM为基础所衍生的概念车款,但在车身结构的轻量化、动力输出以及操控性上,皆有着更为出色的表现。

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现代于2015年4月韩国首尔车展上,发表概念车款RM15(Racing Midship 2015),其以2014年首度亮相的中置引擎车款Veloster RM为基础所衍生,但在轻量化、动力输出以及操控性皆有着更为出色的表现。

RM15所使用的轻量化车体,是以现代开发的HLBS混合轻量车身结构(Hybrid Lightweight Body Structure)技术所打造,以铝合金主体结构搭配大量碳纤维材质车身钣件,达到轻量化与刚性兼具的车体表现。因此RM15车重仅有1,260公斤 ,比起全钢骨车架的配置大幅减少达195 公斤,并藉此提供更为均衡的前43%、后57%车重分配比例,且车体重心离地仅491mm,可提升车辆高速行驶时的下压力表现,提升车辆操控的稳定性。

RM15採用现代开发的HLBS混合轻量车身结构(Hybrid Lightweight Body Structure)技术所打造,以铝合金主体结构搭配大量碳纤维材质车身钣件,达到轻量化与刚性兼具的车体表现,比起全钢骨车架的配置大幅减少达195 公斤。

RM15在车体部份整合了前后副车架以及符合WRC竞赛规范的防滚笼设计,提供车身赛车等级的驾驶安全防护,并搭配铝合金材质双A臂悬吊以及19吋低扁平比轮胎设计,以及前轮235/35 R19、后轮265/35 R19的轮胎尺码设定,提供更为出色的操控表现。

RM15採用轻量化铝合金材质双A臂悬吊设定,并搭配前轮235/35 R19、后轮265/35 R19的轮胎尺码设定,提供更为出色的操控表现。动力则採用Theta 2.0升T-GDI缸内直喷涡轮增压引擎,具备300匹最大马力及39公斤米最大扭力输出设定。

RM15引擎组位于双座位置下方与后轮轴之间,有助整体车重比例的平衡性表现,并搭载一具拥有 T-GDI缸内直喷涡轮增压科技的Theta 2.0升引擎,可输出300匹最大马力及39公斤米最大扭力,与之搭配的则是一具6速手排变速箱,根据原厂提供的数据显示,RM15仅需4.7秒就可由静止加速至时速每小时100公里。

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