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亚洲专属,奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro上海亮相

标签: 作者:admin 时间:2015-04-23

Q7车系新增成员,奥迪在上海车展发表全新的Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro,採用全新的动力系统,并是首次将TFSI引擎与hybrid及quattro技术整合。Audi表示,全新车型的纯电行程里程达到53公里,表现亮眼。此车型专为亚洲市场所开发,若依中国对PHEV的油耗测试标准,其平均油耗每公升可达40公里,十分惊人。奥迪表示在hybrid量产车中,其对复合动力管理(hybrid management)和热源再利用之优化成果,超越同侪,并提升了业界标准。

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第2代大改款Q7于2015年4月上海车展首发全新油电混合动力车型─Q7 e-tron 2.0 TFSI Quattro。

Q7是Audi旗下最大的SUV产品,与Touareg及Cayenne共用平臺而来。2014年年底正式发表第2代大改款Q7,推出的动力为3.0升V6 TDI柴油、3.0升V6 TFSI汽油,以及2.0升TFSI汽油3种版本。自2015年1月北美车展后,陆续自美国、英国市场开始贩售,此次上海车展系针对亚洲市场推出新动力系统设定,以满足亚洲市场需求。

Q7 e-tron 于2015.04上海车展发表 2.0 TFSI(上图)与2015.03日内瓦车展 3.0 TDI(下图),外观仅雾灯和轮框不同。

第2辆纯电行驶里程超过50公里的复合动力Q7

此车型是Q7车系的第2款hybrid产品,针对亚洲市场特性,并未採用日内瓦车展相同的柴电系统,而是改採全新的2.0 TFSI引擎做为引擎动力,供应252匹最大马力和37.7公斤米峰值扭力,外加碟状电动马达提供马力126匹和扭力35.7公斤米,并结合8速tiptronic手自排变速系统和全时四轮传动,达到367匹最大马力、71.4公斤米扭力的综效动力,可于5.9秒完成0-100公里/小时加速,极速220公里/小时。与前1个月发表的柴油动力e-tron 3.0 Q7 大哥比较,实力并不分轩轾。

Audi Q7 e-tron quattro 油电和柴电比较表
车型 2.0 TFSI 3.0 TDI
发表时间/地点 2015年4月上海车展 2015年3月日内瓦车展
动力组合(插电式复合动力) 4缸 2.0汽油 + 锂电 V6 3.0柴油 + 锂电
最大引擎马力(hp) 252 258
最大电动马力(hp) 126
最大综效马力(hp) 367 373
最大综效扭力 (kgm) 71.4 71.4
纯动力行驶距离 (km) 53 56
混合动力行驶距离 (km) 1020 1410
0-100km/h加速 (秒) 5.9 6
极速 (km/h) 220 225
最佳CO2每公里排放(g) 60 46
最佳油耗(km/l) 40 50
平均CO2每公里排放(g)** 149~193
平均油耗(km/l)** 12~17.3
风阻 0.34
充电时间
专属快充/家庭充电(小时)
2.5/8
贩售市场 亚洲(中国、新加坡、日本
于2016年第1季上市)
欧洲
(德国于2016年第1季上市)
**平均油耗和CO2排放量,系与燃油、车轮大小、驾驶习惯、路况和其它非技术因素影响
e-tron 2.0 TFSI 排气量1,984cc, 在5,000转至6,000转区间可输出最大马力252匹,最大扭力可达37.7公斤米,并在1,600转至4,500转之间形成扭力高原。

Audi表示Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro纯电力可行驶53公里,油电混合最大可行驶里程达1,020公里,其依中国官方PHEV测试方式做出的每公升油耗为40公里,为此级距之最佳表现。此外,可于行驶中选择四种不同的驾驶模式,分别为:电力模式(EV mode)优先使用电力、复合模式(Hybrid mode)由电脑系统决定使用电力或引擎动力、电力保有模式(Battery hold mode)以及充电模式(Battery charge mode)。

hybrid架构,包括电动马达、充电接口、高压电池组、充电器。

另于车辆静止时,可接用Audi新开发的两阶段充电系统(功率达7.2 kW),最快在2.5小时充饱;若採家用电源,则要8小时。

电池模组架构,包括电池组12 x 28 Ah件、冷凝分配器、上、下冷却管路、冷凝水感知器、高压电接口、高压充电接口、以及週边盒盖。

节能成效惊人,废热回收系统居功厥伟

Audi强化复合动力管理(hybrid management)和热源再利用,可将锂电池模组驱动车辆之热源回收处理,视驾驶人需要移转至提升车内温度(例如在寒冷地区用车),一方面可以提升充电的效能和延长电池组的使用寿命,另一方面对能源做有效的管理。

hybrid动力传输架构,包括2.0 TFSI引擎、高压电池模组、8速变速箱、电动马达、高压电池组充电接口、以及电子动力系统。

内装外观一样精彩、最新MMI植入,整合hybrid动态资讯

内装简洁,採双色分层设计,各式奢华内装、多项高科技加持设备,营造Q7时尚科技的感受。

科技感十足的头灯和雾灯。

Audi 全新车用12.3吋多媒体人机介面(Multi Media Interface, MMI)显示萤幕,可透过触摸或语音命令方式操作,结合了导航、路况资讯和即时交通讯息,除了清楚掌握和预测车辆动态资讯外,也可结合使用Wi-Fi设备,帮助驾驶人行驶最佳路线,促进达成节能、省时和安全。

进化的MMI提供全车动力组成和驾驶整合资讯,并可操作设定复合动力行驶模式。

新一代Q7强化了多项驾驶辅助系统,例如停车辅助、巡航控制、可调式速度控制系统等安全系统,这些系统藉由蒐集交通速限、车速、路口、弯道等资讯,让驾驶人在市区开车时更加安全。例如:侦测到即将与其它车辆或行人碰撞,系统将会主动重踩煞车、避免紧急情况发生; cross-traffic辅助系统会主动警示驾驶人能让倒车更加安全;exit warning系统预先警告后方有人车经过,避免突然开门造成的意外。

新一代Audi Q7也配置了多项驾驶辅助系统,让驾驶人在市区开车时更加安全。后座新增的影音系统也是一大亮点。

面对严肃的全球暖化、能源拮据等议题,全球各大车厂无不投注心力研发更干净且节能效率更佳的新世代绿能车款,在本届上海国际车展中Audi对此提出具体的解决方案,歷经多年研发且技术水平进入成熟阶段的e-tron技术,按照原厂所规划的上市期程,全新Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro预计将于2016年正式在中国、日本及新加坡上市。初步瞭解,台湾Audi并不会引进这款油电车,可能于2015年第4季引进全新第二代Q7。

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