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116匹马力、可切换Atkinson循环,Toyota发表全新1.2升涡轮增压引擎

作者:admin 时间:2015-04-13

随着小排气量涡轮增压引擎已成为市场主流,Toyota继推出运用于Lexus NX200t的全新2.0升直喷涡轮增压引擎之后,于近日正式发表旗下一款原厂代号的8NR-FTS 全新涡轮增压引擎,这具引擎定位于小排量入门级涡轮增压直喷引擎,将在未来广泛应用于Toyota市售产品,且已率先搭载于近日在日本市场发表的Toyota Auris小改款车型。

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Toyota于近日正式发表原厂代号的8NR-FTS 全新涡轮增压引擎,这具引擎定位于小排量入门级涡轮增压直喷引擎,且已率先搭载于近日在日本市场发表的Toyota Auris小改款车型。

根据Toyota提供的原厂资料显示,这具全新的1.2升涡轮直喷引擎,几乎完全沿用了先前推出之2.0升涡轮引擎的全部设计理念,主要区别在于排气量改为入门级的1,196c.c.设定,而压缩比则维持在10:1。在引擎科技部份,这具动力系统拥有Toyota的D4-T缸内直喷和最新的缸内涡流控制科技,使得这具1.2升涡轮直喷引擎的缸内燃烧速度达到了前所未有的水准,进一步大幅提高了这具引擎的峰值扭力以及宽泛、稳定的扭力输出平原设定。

这具动力系统拥有Toyota的D4-T缸内直喷和最新的缸内涡流控制科技,使其缸内燃烧速度达到了前所未有的水准,进一步大幅提高了这具引擎的峰值扭力以及宽泛的扭力输出平原设定。

依据Toyota公佈的动力数据显示,这具1.2升直喷涡轮引擎可在引擎转速5,200-5,600转提供116匹最大马力,而18.9公斤米的最大扭力则可在1,500-4,000转的宽广区间释放,区区1.2升排气量的“小”引擎,能有如此的动力输出表现实属不易。

这具1.2升直喷涡轮引擎可在引擎转速5,200-5,600转提供116匹最大马力,而18.9公斤米的最大扭力则可在1,500-4,000转的宽广区间释放,区区1.2升排气量的“小”引擎,能有如此的动力输出表现实属不易。

此外,这具引擎在耗能控制方面的表现也同样出色,其拥有高达36%的热效率,这让其它同类型引擎纷纷自嘆不如,当然这得归功于Toyota为这具引擎设计的内置排气歧管科技,据Toyota表示,将传统的排气歧管安置于气缸盖内可提高引擎的热效率,同时还可进一步提高涡轮效率。

这具引擎拥有高达36%的热效率,得归功于Toyota为这具引擎设计的内置排气歧管科技,据Toyota表示将排气歧管安置于气缸盖内可提高引擎的热效率,同时还可进一步提高涡轮效率。

另外,Toyota还为这具引擎导入VVT-iW智能可变气门正时系统,这套系统能随时监测车辆对于引擎的输出需求,如果车辆处于负荷较小的巡航状态,这具引擎将自动通过VVT-iW系统,将引擎切换为Atkinson循环工作模式,如此便可利用Atkinson循环膨胀比大于压缩比的较高热效率表现,进一步达成引擎的超低油耗表现。

Toyota为这具引擎导入VVT-iW智能可变气门正时系统,可随时监测车辆对于引擎的输出需求,如果车辆处于巡航状态,可透过过VVT-iW系统将引擎切换为Atkinson循环工作模式,进一步达成引擎的超低油耗表现。
正因为这具引擎拥有上述的种种先进设计理念,使得这具1.2升直喷涡轮引擎拥有相当出色的燃油经济性表现。根据Toyota提供的数据显示,这具引擎可拥有平均每公升汽油可行驶21.3公里的出色油耗表现,与现行Toyota入门级距的自然进气动力相比之下,这具1.2升直喷涡轮引擎,在油耗经济性方面也有着显着提升。
根据Toyota提供的数据显示,这具引擎可拥有平均每公升汽油可行驶21.3公里的出色油耗表现,与现行Toyota入门级距的自然进气动力相比之下,在油耗经济性有着显着提升。

Toyota更进一步透露,这具1.2升直喷涡轮引擎未来将成为旗下入门车款的主力设定,除了已首度搭载于Toyota Auris小改款车型外,未来也将陆续运用在Corolla、Vios及Yaris等车型,展现Toyota对于新世代小排气量涡轮动力的研发成果。

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