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成都惠升快讯:海外试驾氢动力 Toyota Mirai02-26汽车

标签: 作者:admin 时间:2015-02-26

Honda FCX Clarity之后,Toyota的第一款市售燃料电池车也上市了,使用氢气动力即可发电行驶,而且只需极短的能源充填时间即可行驶超长距离,或许可资弥补目前加氢站尚不普及所可能带来的不便之处。本期,《一手车讯》日本特派记者诸星阳一即要为台湾的消费者带来于日本伊豆进行的完整试驾报导,让你对氢燃料车能有更具体的认识。

Toyota Mirai基本资料-【成都惠升汽车音响

●建议售价 723.6万日元

●能源消耗 151km/kg(氢气)

●上市时间 2014/12

●讨喜之处 充气3分钟可跑650公里

●遗珠之憾 加氢站尚待普及

燃料电池车【Mirai】(日文「未来」)的发表对汽车新动力源的发展确实是一项重大冲击,而我们也在正式发表前抢先于封闭跑道内进行全球首次的试驾体验。此次试驾的跑道是距离东京约100公里、位于伊豆的自行车运动中心,虽然这里平常用做自行车的休闲设施,但由于可以完全封闭,因此也常有原型车在此处进行测试。

cn290-39-02Toyota为其命名「Mirai」,宣示环保动力载具的「未来」。

cn290-39-03左右头灯组各有四颗LED技术制作的照明灯组,外侧两颗为近灯、内侧两颗为远灯,保杆两侧直列日行灯。

cn290-39-04采用四门三厢的标准房车型式,车身造型线条充满「未来」的动感。

将油电车的引擎换成电堆

在试驾前先简单介绍一下所谓的燃料电池车:在油电混合动力车之中,引擎仅用于发电、完全以马达来驱动车辆的型式,称做「串联式油电」,而若把这种串联式油电的引擎部分换成称为燃料电池堆(Fuel Cell Stack,以下简称FC电堆)的发电装置,就叫做燃料电池车。Mirai采用的FC电堆便以氢气为基础,藉由化学变化来生成电力。说起它整体的驾驶印象,真是普通至极;虽说「普通」,但我认为这样的印象是一种赞誉,即使这种印象和它的外观、内装、以及车名衍生的感觉都背道而驰,但身为四门房车的Mirai,它所要求的也就是普通的性能。对于拥有过油电混合车驾驶经验的人来说,开着Mirai上路完全不会有任何不适应,启动系统、排档杆拨入D档、踩下油门,Mirai就会平顺的往前进。虽然Mirai是以FC电堆来发电,但这种机构若拿来和纯电动车相比,起步加速的力道或许没有比较强,但若拿来与纯汽油引擎车相比,则有相当于3公升排气量跑车的加速感。

cn290-39-0517吋轮圈搭配Bridgestone Ecopia特别制作的低滚动阻力环保轮胎。

cn290-39-06FC电堆总成(黑色)以及FC增压转换器(银色),置于车体中央位置以均衡配重。

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cn290-39-08「引擎室」内配置动力控制元件(包括电动马达),负责管理动力的输出及回生。

实用的行车表现

Mirai以可充填的氢气筒来作为发电之用,只需3分钟就能加满氢气,且可提供高达650公里的续航力,就补充能源所耗时间相较于行驶距离而言,虽然性能完全压倒一般的纯电动车,但目前充填设施尚不普及也是事实;毕竟现在开着纯电动车出门,日本当地对应随车充电器的基础设施已经相当普及,因此加氢站相关设施这方面就期待未来能够继续强化。

cn290-39-09「油箱盖」位置为氢气充填口,只要3分钟即可充满行驶650公里所需能源。

cn290-39-10除了充填氢气之外,也可以直接充电(使用日本CHAdeMO直流系统)。

cn290-39-11仪表座设计呼应车身外部线条。全车座椅和方向盘均有加温器。另可加价选配9吋荧幕的本车专属T-Connect导航套装。

此外,成都惠升汽车音响了解到Toyota决定开放燃料电池车和基础设施相关的特许权,若要让燃料电池车在全世界更加普遍,基础设施的整备也需要同时普及,光靠一家公司很难做到,但若大家一起参与,就可望立竿见影。尽管Mirai在操控方面给人的印象也很普通,但最终能发现它的内涵有着坚实感,在封闭跑道上可以尝试攻弯,除了悬吊和轮胎等底盘相关方面的表现之外,扭力输出稳定、相对油门操作的反应很直接,而且很好掌控车的动态,虽然这次试驾上市前的原型车也有遭遇VSC(Vehicle Stability Control:车辆稳定控制)反应过于敏感的状况,但这点相信在上市之后就会予以改善。

cn290-39-12排档杆的设计手法跟Prius有点神似,由于以电为动力,因此也特别设置了一个P档按钮,而位于鞍座的空调控制面板更采用先进的触控式设计。

cn290-39-13位于中控台前方的横条式仪表板整合了行车信息与动力运作模式的显示功能。

cn290-39-14氢气与电力的消耗也同样会显示在前方的仪表板之中,让驾驶者可以随时监控能源的消耗过程。

Mirai的市售价格为720万(日圆,以下同)左右,由于在日本有200多万的补助金可折抵,因此实际购车价格约在500万左右,购车后还享有税制优惠。至于大家关心的燃料开销方面,市场有消息指出岩谷产业这间公司会以每公斤1,100圆的价格提供,以Mirai加满4.3公斤氢气可行驶650公里来看,总价差不多是5,100圆(含8%消费税),也就是每100圆的行驶距离约12.7公里,大幅突显它在燃料开销方面的优势,除非日本汽油价格出现大幅下跌,否则Mirai在节能方面仍有其独到之处。

cn290-39-15动力输出提供了三种模式的选项,让驾驶者可因应随行车需求而进行切换。

cn290-39-16氢气与电力消耗的过程都会记录在旅程计算机之中,可作为行车及油门控制的参考。

cn290-39-17车内的氢气和外部流入的氧气进行化学反应之后产生电力,最后排放出来的产物只有纯水。

Mirai销售开红盘

Mirai在日本开卖1个月之后即开出红盘,统计至1月14日止,已接到超过1500张的订单,远超过在2015年底前400部的销售目标,而这也使得后续订购者的交车日期必须等上3至4个月;Toyota指出,从订单上购车者的行业别来看,政府机关/公司行号与个人用车的比例为6:4,而个人用车的男女销售比约为8:2;甚至连日本首相安倍晋三也有一部Mirai可供使用。

cn290-39-18前座椅配备八向电动调整,驾驶座还有两组记忆功能以及方向盘四向调整。

cn290-39-19后座仅供两人乘坐,由固定式中央扶手(内含置杯架)分隔为左右独立空间。

cn290-39-20由于后座及后厢下方配置氢气筒以及驱动用电池,因此行李厢空间不算大。

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试驾感言~环保汽车新选项

就传动系统来看,Mirai是一款电动车,但有别于一般电动车的是它以氢气对燃料电池堆进行化学反应以发电,因此亦有别于一般电动车的「自扫门前雪」本质:车辆本身虽然不排碳,但电力还不是来自排碳更凶的发电厂?为了避免燃料单一化的风险、创造多种永续能源动力,燃料电池车也是值得期待的选项之一,但身为投石问路的试金石,免不了披荆斩棘、有待能源充填设施的普及;不过换个角度想,100多年前的汽车还不是这样走过来的?

cn290-39-21车尾颇有呼应车头造型之感。紧急煞车时除了煞车灯之外、左右方向灯也会同时闪烁。

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本文文 / 图 诸星阳一 / 译 王以平,由成都惠升汽车音响转载

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